Ich habe gelesen, dass es im Jahr 1939 bei Verein Holzverkohlungsindustrie AG gebaut und besteht aus vier Lagerbunker (darunter eine Doppelbunker mit 7767 Kubikmeter). Die Geschichte ist wie folgt: 1940 bis 1945 Kohle und Stahl-Branche Lagerung von Rohstoffen für die Herstellung von Sprengstoffen (Montanindustrie AG Berlin - Paraxol GmbH, Werk Niederlehme), dann nicht in Gebrauch ist für fünf Jahre. Dann ab 1963 Speicher für Gas und Öl (Neubau Kasernenbereich). 1973 folgten die Neubau der 2 großen Tanks. Ab 1985 folgte Nachrüstung eines Hochspannungs-Schutzsystem mittels HSA.
Gelegen bei Niederlehme am Wasser zwecks Anlieferung per Tankschiff- von früher schon. Dort muß schon ein Tanklager existiert haben, weit vor Übernahme durch LSK/LV. Denn Rohre und Installationen waren sehr verschlissen. Dem NBA wurde die Sicherstellung Fernmeldeanlage auf Auge gedrückt nach Totalausfall der Selben. So das immer wieder Techniker dorthin fahren mußten für Verlegung neuer Kabel oder andere Instandsetzungsarbeiten. Eine MSN-70 wurde dort eingebracht.
@Frank schrieb einst: Ja, das Objekt hat eine Vorgeschichte. Und irgendwie etwas anders, als man so wahrscheinlich denkt.
Dort wurden unter Tarnung einer Autobahnmeisterei bei NL eine Sprengstofffabrik der Dynamit AG betrieben. Es wurden Produkte für die Sprengindustrie hergestellt. Das spätere und auch dazu ausgebaute TSL war tw. das ehemalige Produktenlager für flüssige Rohstoffe.
Auch die 2.NBr nutzte einen Teil dieses alten Geländes.
Stimmt-Laut Buch 'E&G', Beitrag Oberst Künstler ab 1963.
Trägt aber mit Kennzahl 44 die letzte Kennung. Noch nach Demmin. Nach Aussage auch erst in den 80ger Jahren " neu übernommen" und hergerichtet. Was war in der Zwischenzeit ?
ich denke wohl in beide Richtungen, die Kesselwagenzüge lassen darauf schliessen! Strassenseitige Auslieferung? Davon habe ich keine Ahnung, weil nicht gesehen. Aber auch unlogisch von der "geringen" Menge eines Lastzuges her.
ZitatLaut Buch 'E&G', Beitrag Oberst Künstler ab 1963.
Ja, dort war das TSL No2 nach Nisky.
Anlieferung erfolgte auch per Bahn. Schiff war zwar möglich- aber nicht ausschließlich. Ablieferung per Bahn und LKW. Die Kfz-TK Krugau verfügte über Tanklaster.
Nachrichtensicherstellung durch NBA.
In einer Zeit X war Niederlehme nicht der LSK/LV direkt zugeordnet. Kam erst um 1980 wieder zu Direktunterstellung LSK/LV. Daher bekam das TSL No2 die Kennung 44 als 4. TSL. Hier lagerte Reserve für TG-44 und ABA Spreenhagen sowie für Division Transportfliegerkräfte im E-Fall.
Wenn ich mich richtig erinnere war Niederlehme eine gewisse Zeit das TSL von Marxwalde. Im Zuge Einrichtung des TSL Trebnitz für Marxwalde erfolgte dann für Niederlehme eine Neueinordnung. Zwischendurch auch schon mal TSL in MfNV Unterstellung.
Frank schrieb dazu mal: Ja, das stimmt schon mit der Neunutzung. Ich hatte im 1ten Forum dazu länger berichtet. Muss ich wieder zusammensuchen.
Die Kurzform » das war ein Groß-Tanklager mit Schiffsanschluss aus WKII-Zeiten. Der Boden verseucht. Ein Teil des Geländes wurde Na-Niederlehme. Der Rest Armee-TL. Das wurde öfters so gemacht (in Ost und West). Einerseits war so die Bodenverseuchung unter 'Kontrolle' als auch wurden TL schlicht weiter gebraucht.
Der Wassernahe Teil befindet sich nun in bester Immobilienlage und wird (soll) verkauft. Wenn manche in Bln so wüssten ...
Und eine Schilderung von Historie eines @Hermann. Nach meiner Einschätzung ist diese Historie zum Hintern wischen. Beginnt mit der Frage, warum dort ein LSK/LV-Tanklager und kein Flugplatz in der Nähe.... und gibt keine Antwort darauf. Auch steht dort keine Begründung, warum LSK/LV NVA bereits 1963 den Standort als TSL No.2 im Betrieb hatte..... und dann ca. um 1980 das Objekt neu als TSL No 4 (wieder) übernahm. Was war in der Zwischenzeit und warum ?
Auch schreibt er von Umgestaltung unterirdisch gelegener Produktionshallen u.a. in Elemente der Führung der 2. NaBr bzw. NR-2. Ohne darzustellen, dass der Umfang der Nachrichtenzentrale , der HNZ-7 ( auch als posttypische Üst) für die vormalige FüST NR-2 überdimensioniert war. Von FüSt der PHV und FüST Chef Nachrichten MfNV ist keine Rede. Keine Rede von Reserveführungsstelle MfNV. Also die eigentlich wichtigen Fragen blieben unberührt.
Steps in der Historie sind doch bekannt: - 01.10.1951 Aufstellung eines Nachrichtenkommandos der KVP - ab 25.05.1956 Nachrichtenregiment 2 der NVA (ab 01.11.1982 2. Nachrichtenbrigade) - um 1970 Ausbau (geschützte Gebäudekeller mit Verbindungsgängen) zur Führungsstelle MfNV mit Nachrichtenzentrale - ab 01.02.1975 Zentralstelle für Nachrichtennetze (ZfN) des Chef Nachrichten im MfNV- Zur Netzplanung Sondernetz 1. - vmtl. 1970 bis 1976 Rückwärtige Führungsstelle des MfNV--- dann RFS bei Streganz ( wobei der Begriff "Rückwärtige Führungsstelle" erst nach 1976 in der NVA eingeführt wurde. Zuvor war RFS anders definiert. - ca. ab 1976 Führungsstelle der Politischen Hauptverwaltung des MfNV und HNZ-7 (ÜSt-2 Zeuthen) - Sicherstellung des "Bunkers" erfolgte durch Wartungseinheit-22 13.12.1991 Auflösung der 2.Na-Brigade
Die Anlage im Werk Niederlehme diente 1940-45 zur Produktion von Formaldehyd und Pentaerythrit .
Der Begriff "Niederlehme" und Teile der Anlage an der heutigen Autobahnzufahrt führen oft zu Irritationen. Real lagen Werk und spätere NVA-Objekte im Ortsteil Ziegenhals. Also viele Kilometer von der Autobahn entfernt. Wer heute dort entlang fährt sollte sich an linksseitiges (zum Wasser) Wohngebiet und rechtsseitig an der Schule orientieren. Links war die Wohnsiedlung der Nachrichtentruppe und das Objekt TSL-44. Rechts ( wo jetzt die Schule ist) war die Kaserne NR-2/2.NaBr. Meine Ausführung deshalb, weil Schilderungen wie " 2. NaBr und TSL nutzten gleiches Werksgelände" doch auch irritieren und eine zusammenhängende Liegenschaft suggerieren. Dem war aber nicht so.
Für eure Belange wäre sicher als informativ einzustufen: Bericht über die „Historische Erkundung“ der NVA Kaserne „Fritz Grosse“ und Rüstungsstandort der Paraxol GmbH, 10.08.1995, CUBA mbH
Im Übrigen galt der Standort als NVA-Standort Niederlehme/Wernsdorf. Ein Teil auf Gemarkung Niederlehme und ein Teil auf Gemarkung Wernsdorf. Zum Anteil Wernsdorf gehörte der KFZ-Park der Brigade mit den 2 Waschplätzen, Kfz-Werkstätten.... Ergänzend: NVA-Gelände Niederlehme Deponie „Blauer Berg“
Teilunterirdische Tanklager Auf dem Gelände befinden sich vier unterirdische bzw. teilunterirdische Tanklager (Flur 1, Flurstücke 492 und 540, Gemarkung Niederlehme), die inzwischen entleert und stillgelegt sind. Bis 1945 wurden drei von ihnen (nördlich und südlich des Gebäudes 26 sowie nordwestlich des Gebäudes 47) zur Lagerung von Schwefelsäure genutzt, danach als Lager für Treibstoffe, wie das vierte Tanklager im Bereich der Tankstelle.
Von 1941 bis 1945 produzierte auf einem Teilgelände das unter großer Geheimhaltung erbaute und betriebene Paraxolwerk Munitionssprengstoff. Ein eigener Übungsplatz (Mokrinfeld) befand sich in der Umgebung vom Werk.
Das Eingangsgebäude vom Paraxolwerk wurde als Marmeladenfabrik getarnt. Auf dem großen Gelände dieser Fabrik Paraxol GmbH Frankfurt, befanden sich ca. 50 Gebäude (Werkstatt, Produktionsanlagen, Heizwerk) die später teilweise abgerissen wurden. Das Paraxolwerk wurde 1945 demontiert.
Die meisten bestehenden Gebäude wie auch den Hafen nutzte die NVA ab 1957 weiter.
Einige relativ gut erhaltene Gebäude mit Dachbegrünung und freitragenden Deckenkonstruktionen sind heute noch vorhanden und wurden unter Denkmalschutz gestellt.
Wie hier richtig geschrieben steht, die Transportkompanie-34 in Krugau war für den Transport von Kraftstoffen und FTK zu den Flugplätzen zuständig. Eingesetzt waren LKW TATRA-138 mit Hänger CP11. TATRA war ein Produkt der damaligen CSSR. Der LKW war mit luftgekühlten V8 Dieselmotor ca. 180PS ausgestattet. Tankinhalt 280L Kraftstoff. Bei einem Normverbrauch von 43L/100Km konnten wir gut die eigene fahrene Tankstelle gebrauchen. Wir hatten dann 11000L FTK im Zugfahrzeug und 10000L im Anhänger .
Auch das TSL Niederlehme wurde angefahren. Krugau - Niederlehme reichte dann schon um die Tankstelle im TSL zum Eigenauftanken aufzusuchen. Die Tankstelle war damals am Hafen- heute steht dort ein Trockendock der Freizeitskipper. Anschließend den Berg hinauf zu den Ladestutzen der Tanks. Wir holten dort stets nur FTK ab- Anlieferung zum Tanklager erfolgte durch uns nie. Wir belieferten von dort Marxwalde, Müncheberg, Klein Köris (Löpten), Alteno, Holzdorf.
Eine Zweitaufgabe war dann auch noch. Jeder kennt vom eigenen Auto Ablagerungen und Kondenswasser im Kraftstofftank. Wasser und Dreck lagerten sich auch in den Großtanks der TSL ab. Unsere Aufgabe war abpumpen und antransport des Gemisches.
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02.10.2021 23:18
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